Ogni tanto, e sottolineo ogni tanto, può far notevolmente piacere provare la gradevole sensazione di non parlare sempre a vuoto. È questa la sensazione che provo adesso ripensando alle tante parole e alle tante note di apprezzamento spese, a suo tempo nei riguardi della nuova Polo, che è stata nominata Auto Dell’Anno 2010 (davanti alla Toyota IQ) da una giuria composta da 59 giurati ed esperti del settore provenienti da tutto il mondo, ben 18 anni dopo lo scettro detenuto dalla Golf terza serie. Questa è stata la dichiarazione del presidente della giuria, Hakan Matson, ha motivato l’attribuzione del prestigioso riconoscimento:  “La Polo ci ha convinti specialmente per il suo completo pacchetto di dotazioni di sicurezza e per i motori moderni. Per esempio, con la Polo BlueMotion la gamma propone una vettura molto parsimoniosa e, al tempo stesso, dal prezzo accessibile…”, premio che diviene un’autentica ciliegina sulla torta dopo gli svariati titoli di “miglior auto del 2009” attribuitale dalle maggiori testate europee del settore.

E in effetti il grande successo di critica nei confronti della Polo ben si specchia sulle dinamiche di mercato: dal momento del lancio sono già stati raccolti oltre 130 000 ordini, di cui una buona percentuale legate all’introduzione della versione BlueMotion.

Per rimanere in tema Wolkswagen, ricordiamo che hanno debuttato sul mercato italiano la Golf R e la Scirocco R, le piccole pesti della casa di Wolfsburg. Come abbiamo avuto già occasione di discutere, entrambe hanno abbandonato il 3.2 per dotarsi di un nuovo 2.0 4 cilindri sovralimentato che eroga la bellezza di 270 CV (265 per la Scirocco) scaricandoli sull’asfalto medinate la trazione integrale 4Motion. Le velocità sono - e mi viene quasi da commentare “naturalmente” – autolimitate a 250 km/h, con uno spunto da fermo per raggiungere i 100 km/h pari rispettivamente a 5,7 e 6 secondi. Le dotazioni di serie restano ricche e si ricalcano l’un l’altra, ricordano il navigatore satellitare R510, il clima automatico, i sensori di parcheggio e l’illuminazione diurna a LED; vale la pena sottolineare che per la coupè Scirocco è stata scelta la trazione anteriore, mentre il cambio è per entrambe un 6 marce manuale che, volendo, si può sostituire con il DSG a 7 rapporti.

I prezzi sono di 35 700 €  per la Scirocco e 39 000 € per la Golf, i quali salgono di circa 2000 € nel caso la scelga ricada sul moderno DSG.

Che dire, fino ad ora le parole hanno fruttato…speriamo per me che continuino, ma soprattutto per voi Autoappassionati che avete la pazienza di leggere i miei sproloqui !

Vittorio De Fusco