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Finalmente si avvicina il lancio dell'erede della Alfa 147 dopo anni di attesa. Stiamo parlando della nuova media Alfa che si chiamerà Giulietta e quindi non Milano o 149 come si pronosticava alcuni mesi fa. Ricordiamo che questa vettura è attesa già da qualche anno, poi la crisi, ed il continuo successo della 147, considerata anche l'eta -10 anni- ne hanno posticipato il lancio. La vettura sarà presentata come anteprima mondiale, agli inizi del 2010 al Salone di Ginevra, giusto in tempo per festeggiare il centenario del marchio.

Anche se la presentazione avverrà tra qualche mese e quindi fino ad allora non si potrà toccare con mano la vettura possiamo anticiparvi che durante la sua progettazione si è lavorato tantissimo sulle future doti di guida di questa giulietta, precisione, tenuta, insomma le qualità che rendono un' Alfa tale. La Giulietta infatti sarà dotata di un sistema sterzante di nuova generazione e soprattutto ad una struttura rigida e leggera realizzata utilizzando materiali come l’alluminio e gli acciai alto resistenziali, quindi senza incappare nell'errore corso sulla più grande Alfa, la 159; vettura bellissima con ottimi motori ma che alla prova pratica sono limitati dal peso veramente eccessivo della vettura.

Anche la Giulietta sarà dotata del sistema DNA, già presente su alfa Mito che permette di regolare su 3 posizioni Dynamic, Normal e All Weather il funzionamento e la reattività di motore, cambio, sterzo, differenziale elettronico Q2 oltre al classico controllo di stabilità ( VDC). Rispetto alla 147 , la Giulietta è cresciuta di ben 13 cm , ora sono 435cm di lunghezza, larga 180cm 7 cm in più e alta 146 cm contro i precedenti 144 (forse un po' troppo?!), ma questo aumento di dimensioni non è servito solamante per lo spazio interno ma anche e soprattutto per il miglioramento della sicurezza; infatti la vettura godrà del massimo della sicurezza Euro NCAP contro le precedenti 3 stelle garantite dalla vecchia 147.

In ultimo non ci rimane che parlare di uno degli argomenti più interessanti quando si parla di Alfa , ovvero i motori. Al lancio , quindi a marzo circa, saranno disponibili 4 motori Turbo, tutti omologati Euro5 e dotati di serie del sistema “Start&Stop” per la riduzione dei consumi e delle emissioni: due benzina (1.4TB da 120 CV e 1.4TB MultiAir da 170 CV) e due diesel (1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170 CV, entrambi appartenenti alla seconda generazione dei propulsori JTDM).

Poco dopo verrà aggiunto alla gamma il brillante 1750 TBi da 235 CV abbinato all’esclusivo allestimento Quadrifoglio Verde. Senza dimenticare che verrà poi anche presentato sulla vettura il primo cambio a doppia frizione del Gruppo Fiat abbinato ai motori più sportivi. Non dovrebbe essere previsto, almeno per il lancio, lo splendido 1.9 Twin turbo ( il 1.9 biturbo diesel per intenderci) da ben 190 cv che senza alcun dubbio avrebbe fatto faville sotto questa splendida Alfa.

Non ci resta che aspettare ancora qualche mese per vederla sfrecciare su strada e poterla quindi testare sotto ogni profilo, per ora ci dobbiamo accontentare delle foto.

Federico Bianco