Correva l’anno 2000 e, mentre il mondo si stava ancora riprendendo dallo spauracchio del “Millenniun Bug”, Toyota iniziò la commercializzazione a livello mondiale della sua Prius, segnando l’ascesa dell’auto ibrida.

Quella della GT86 è una storia che nasce dai ricordi di un bambino. Akio Toyoda, Presidente e CEO di Toyota Motor Corporation, aveva infatti 11 anni quando nel 1967 il colosso di famiglia cominciò a produrre i 337 esemplari della 2000GT, coupé a motore anteriore e trazione posteriore dalle forme sinuose. Quel bambino di 45 anni fa nel frattempo è cresciuto, ma non ha dimenticato lo stupore, il desiderio, le emozioni provate di fronte al corpo in alluminio di quella sportiva d’altri tempi. Per questo ha deciso di condividere la propria passione per le automobili e il piacere di guida con bambini e giovani di oggi, dando vita al progetto GT86.

Foto di Alessandro Altavilla

Dopo qualche anno di vita si rinnova l’ammiraglia di casa Toyota, acquisendo un’immagine  nuova e più fresca.

Dopo un enorme successo decretato da oltre 2 milioni e mezzo di vetture vendute dal 2000 ad oggi in Europa, la compatta di casa Toyota si presenta completamente rinnovata, nel look e nei contenuti. La Casa giapponese lancia infatti la terza generazione di Yaris. Il pubblico potrà vederla al prossimo Salone di Francoforte e l’arrivo nelle concessionarie è previsto ad inizio ottobre. Noi siamo andati a Copenaghen per provarla in anteprima.

A fronte di ingombri estremamente ridotti, la più piccola di casa Toyota regala una versatilità da prima della classe assicurando quattro posti in poco meno di tre metri.

Ah, il SUV! Molti lo odiano e molti altri invece lo amano. Il terreno di scontro, paradossalmente, è da sempre la città. Per assecondare le proprie manie di grandezza l’acquirente medio prende questa tipologia di vettura per dominare il traffico o, nel peggiore dei casi, per far valere la legge del più forte e non il codice della strada.

Ci sono automobili che si sognano ad occhi chiusi, la notte. A chi non è mai capitato di desiderare intensamente un giro a bordo della propria supercar preferita? Io, ad esempio, qualche anno fa utilizzavo la Ferrari Superamerica come sonnifero. Nelle notti in cui non riuscivo a chiudere occhio mi immaginavo alla guida della creatura di Maranello, in una strada dritta ed assolata. Così facendo mi addormentavo coi miei “pensieri felici”, per scomodare Peter Pan.