Il 2011 dell’automobile è stato un mirabilis et horribilis annus, per dirla come gli antichi romani. Noi di Autoappassionati.it, da parte nostra, abbiamo cercato di informarvi e tenervi aggiornati su ciò che stava succedendo nel mondo della mobilità individuale, con notizie sulle novità in arrivo, sulle vetture e sui fatti di maggiore rilevanza. Oltre 450 news e più di 100 prove su strada hanno scandito i 12 mesi precedenti ed in apertura di questo “neonato” 2012, cogliamo l’occasione per ricordare i momenti più significativi dell’anno appena andato.

Ma non ci sono stati solo sorrisi, in questo 2011. Due perdite importanti hanno venato di tristezza l’ultima parte dell’anno: il 23 ottobre 2011, a Sepang, Marco Simoncelli se ne andava in un incidente occorso al secondo giro del Gran Premio della Malesia. La morte del ventiquattrenne campione romagnolo ha scosso le due e le quattro ruote: ha emozionato, fatto riflettere, sorridere e piangere l’intero mondo dei motori. Alla memoria di Simoncelli, oramai per tutti “Sic”, è stato dedicato il Misano World Circuit. A lui è dedicato il più sentito ricordo di Autoappassionati.it. L’altra uscita di scena, meno traumatica ma non meno significativa, porta il nome di Saab. L’iconico marchio svedese, che sin dal 1947 ha interpretato il concetto di automobile in maniera collaterale, alternativa, mai banale, il 19 dicembre scorso ha portato i libri contabili in tribunale per avviare la procedura di fallimento. La casa che aveva dato vita a modelli significativi per la storia delle quattro ruote, quali la 92 o la mitica 900 Turbo, non riesce nel passaggio da GM agli investitori cinesi e si ritrova senza futuro. Di queste ore la notizia di un interessamento da parte dell’indiana Mahindra & Mahindra, ma sono solo voci. La scellerata gestione General Motors, l’assenza di prospettiva, di investimenti, l’incapacità del colosso americano nel saper comprendere, accettare, esaltare e reinterpretare lo spirito e l’idea dietro al marchio Saab lasciano un vuoto pesante per ogni autoappassionato.

Abbiamo deciso di proporvi un riassunto del 2011 appena finito con le notizie più significative per ciascun mese, per offrire un’idea complessiva di ciò che è successo e per sottolineare quanto il mondo dell’automobile si sia evoluto verso un futuro non ancora chiaro ma comunque interessante, promettente. Il cambio di prospettiva è reso necessario dalla crisi economica che oramai imperversa dalla fine del 2008 e da una nuova consapevolezza “ecocompatibile” da parte dei costruttori e degli acquirenti. Vetture elettriche, ibride, più piccole e più leggere si sono affacciate sul mercato. Nuove idee di mobilità cominciano a fare i primi passi. Rileggiamo insieme questo 2011.

GENNAIO 2011

Toyota richiama 1,7 milioni di automobili

L’anno nuovo inizia come era finito il vecchio, per il gruppo Toyota: continuano i richiami per difetti alle proprie vetture. Dopo i problemi all’acceleratore per oltre 5 milioni di vetture negli USA, dopo i freni difettosi per le ibride, un’altra tegola si abbatte sul colosso nipponico.

Tra i 450.00 abitanti della città di Toyota ce ne sono una dozzina che sono tutt’altro che felici e spensierati, nonostante nell’aria ci sia ancora l’odore dei fuochi artificiali esplosi per i festeggiamenti al nuovo anno. Sono manager eleganti, compostissimi, ma nervosi. Camminano a passo rapido nelle stanze dell’enorme palazzo in vetro e cemento della cittadina nipponica, si guardano con occhiate interrogative. La decisione è obbligata, non c’è scelta; ma resta difficile da prendere. È la metà di gennaio 2011. “Cosa facciamo?” sussurra uno dei mammasantissima di Toyota Motor. “Facciamo l’unica cosa che possiamo fare: le richiamiamo e correggiamo gli errori”, rispondono gli altri. Ed è così, con l’asciuttezza di un comunicato stampa rilassato ma gravissimo, che la prima casa al mondo ammette i problemi tecnici su 1.700.000 veicoli prodotti, richiamandoli presso le proprie filiali per correggere un difetto alla pompa del carburante. Il comunicato stampa, sicuro esempio di correttezza della casa giapponese nei confronti della propria clientela, ha effetti devastanti per l’immagine della multinazionale del Sol Levante, che nella giornata dell’annuncio perde oltre il 2% sul mercato azionario. Il milione e settecentomila di vetture interessate si somma a tutti gli altri interventi dello stesso tipo effettuati nell’ultimo biennio: nel complesso, tra 2009 e 2010 i bilanci di Toyota parleranno di oltre 10 milioni di automobili riconvocate per imperfezioni tecniche.

FEBBRAIO 2011

Sergio Marchionne alla Camera dei Deputati

Un tempo la Fiat in Parlamento era di casa. Gli scranni del Senatore Giovanni Agnelli e del nipote Gianni (l’Avvocato, per intenderci), oltre ad attribuire dignità alle figure imprenditoriali creatrici di Mamma Fiat, garantivano un collegamento stabile e sicuro tra la maggiore azienda del Paese e lo Stato Italiano. Questo legame si è ulteriormente rinsaldato nel febbraio 2011: Sergio Marchionne, timoniere del Gruppo Fiat, viene ricevuto alla Camera, dove prende formalmente l’impegno di portare i salari degli operai ai livelli tedeschi, a patto di aumentare la produttività degli impianti. È un duro rospo da ingoiare, specie per il sindacato che si trova di fronte alla necessità di scegliere se perseguire una politica del salario o una politica di più favorevoli turni di lavoro. Non c’è tempo però di rendersi conto delle implicazioni di questa frase che subito Marchionne gela l’uditorio: non sta scritto da nessuna parte che la sede legale di Fiat debba obbligatoriamente essere in Italia. L’Italia è papabile, ma solo a certe condizioni di appetibilità in senso finanziario. Le polemiche, logicamente, imperversano.

Porsche Sport Driving School a Livigno

Come possono comportarsi delle supercar in condizioni estreme? Siamo andati a scoprirlo prendendo parte alla scuola di guida sicura Porsche sul ghiacciodromo di Livigno, per gustare le doti degli stupendi purosangue di Stoccarda anche su una superficie infida come il ghiaccio. A Livigno siamo stati accolti da un bel -15°C. Neve. Strade Ghiacciate. Condizioni ideali, insomma, per divertirsi e cercare di apprendere le preziose nozioni dei collaudatori Porsche, per acquistare così maggiore consapevolezza in materia di guida sulla neve. L’obbiettivo degli istruttori non è quello di costruire dei campioni di rally, ma di rendere consapevoli dei normali automobilisti che guidare una vettura, anche in condizioni estreme, non è dovuto al caso o al talento del singolo, ma è frutto di tecniche. Guidare bene, in modo consapevole una vettura, significa imparare delle tecniche di base. Che sono sempre quelle, che si guidi una Porsche su ghiaccio o una utilitaria in città, valgono le stesse regole e le stesse leggi della fisica. Questo è un tema molto importante, per la sicurezza di tutti, e Autoappassionati.it non poteva mancare ad un evento simile!

MARZO 2011

Salone dell’Automobile di Ginevra 2011

Autoappassionati.it è al Salone di Ginevra, per raccontarvi in tempo reale tutto ciò che accade durante la più importante kermesse automobilistica europea. I nostri inviati riescono a strappare esclusive interviste al Presidente di Fiat, John Elkann, ed al Presidente della Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo. Il premio “Best Car” del Salone di Ginevra, che Autoappassionati.it consegna ogni anno alla vettura debuttante più rappresentativa, se lo aggiudica la Lancia Ypsilon appena rinnovata. Mercedes-Benz porta a casa il premio “Best Premium Car” con la sua nuova SLK mentre Audi si aggiudica la targa per il “Best Concept” con il suo prototipo di nuova A3.

Inaugurazione del rinnovato Museo dell’Automobile di Torino

Uno degli orgogli di Torino riapre i battenti. Il Museo dell’Automobile di Torino (per gli amici, M.Au.To.) torna ad accogliere i visitatori di tutte le età. Dopo quattro anni di lavoro, nella periferia sud della città, i meravigliosi modelli tornano a disposizione degli sguardi affettuosi degli appassionati. Il Museo è stato riorganizzato secondo i più moderni e avveniristici criteri di accessibilità ed interattività, il tutto per la consistente cifra di 33 milioni di euro. Sono 19.000 i metri quadri di esposizione, in cui si dislocano oltre 200 vetture di 85 marchi diversi. Ma il nuovo Museo non è esente da critiche: c’è chi lo trova fin troppo barocco nella sua presentazione, e lo accusa di essere più fumo che arrosto. Circola anche la definizione di “Museo della Lapomobile”, trovando un’analogia tra la scenografia ricercata e gli eccessi glamour del rampollo di casa Elkann-Agnelli. Ma le voci discordi restano comunque circoscritte: Torino si coccola il suo ennesimo gioiello nel mese consacrato alle celebrazioni dell’Unità d’Italia: Torino capitale, capitale anche dell’auto.

Prova su strada della Porsche Cayenne Diesel

Prestigio, eleganza, sportività, piacere di guida, blasone, lusso e… gasolio! Esatto, avete letto bene. Autoappassionati.it prova la versione diesel del SUV di casa Porsche, il nuovo Cayenne. Il propulsore è un 3.0 litri V6 proveniente dal gruppo Volkswagen, capace di erogare 240 CV di potenza e una coppia massima di 550 Nm a 2.200 giri/min. Ci piace il passo avanti fatto rispetto al modello precedente, sia nella linea che nella qualità generale. Ci piacciono i bassi consumi del diesel ed il suo essere adeguato alla vettura, mai troppo “agricolo”. Ma stiamo pur sempre parlando di una Porsche. E una Porsche a gasolio è una Porsche a metà.

APRILE 2011

Prende corpo la campagna contro la legge che pone limiti per i neopatentati

Una riforma impedisce a partire dal 9 febbraio 2011 a chi ha la patente B da meno di un anno di condurre veicoli con una potenza superiore ai 70 kW (95,2 CV) o un rapporto peso/potenza superiore ai 55 kW per tonnellata. In un editoriale che non fa sconti a nessuno spieghiamo la nostra posizione, sostenendo che non è la potenza a fare il controllo: “una seria e costruttiva riforma – che volesse davvero incrementare la sicurezza stradale – dovrebbe rendere molto più complesso ed articolato il percorso che porta alla patente, inserendo lezioni teoriche e pratiche che preparino i conducenti alle situazioni di emergenza e che mostrino i rischi che si corrono con una condotta di guida scellerata. Per coloro che invece hanno già la licenza da alcuni anni, si dovrebbe costituire un meccanismo di verifica periodico che non sia una mera formalità, ma un vero esame volto a valutare le capacità di guida, la prontezza di riflessi e lo stato psicofisico del soggetto”. Sottoscriviamo anche oggi ogni parola.

Prova su strada della Honda CR-Z e della Saab 9-3X. Viene presentata ufficialmente la Porsche 911 GT3 RS 4.0

Aprile è mese di prove su strada molto speciali: c’è la Honda CR-Z, con le sue linee futuristiche, gli interni da astronave ed il sistema di propulsione ibrido sotto al cofano che ti fa capire che “ecologico” non vuol dire per forza “noioso”. Il telaio è da applausi, una trazione anteriore agile, leggera e divertente. I propulsori fanno quello che possono: il 1.5 benzina eroga modesti 114 CV e 145 Nm, con l’aiuto dell’elettrico (14 CV e 78 Nm) si arriva ad una potenza globale di 124 CV e 175 Nm di coppia massima. Niente di trascendentale, ma al momento di fare il pieno la giapponese strappa grandi sorrisi con un consumo medio da citycar.

A tutt’altra categoria appartiene la Saab 9-3X: è la versione rialzata, rivista ed a trazione integrale della classica 9-3 SportSedan. Monta un 2.0 litri turbo benzina da ben 210 Cv e 300 Nm di coppia e la sua la trazione integrale XWD dotata di ripartitore di coppia a gestione elettronica, in grado di variare la ripartizione della potenza tra l’asse anteriore e quello posteriore, le permette di muoversi su ogni tipo di fondo. Ci piace il suo cruscotto tipicamente Saab, ci piace la sua qualità costruttiva, ci piace come va su strada e fuori. Ci spiace sapere che la casa che ha ideato questo ottimo prodotto probabilmente non ci sarà più, nel 2012.

500 CV di potenza a 8.250 giri/min, coppia massima pari a 460 Nm a 5.750 giri/min, scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, tocca i 200 orari in meno di 12 secondi. È la Porsche 911 GT3 RS 4.0, ultima versione estrema della 997, oramai prossima alla pensione. È la reincarnazione ultima, definitiva, perfetta dello spirito 911. Ne vengono prodotti 600 esemplari a oltre 180.000 euro l’uno. Vanno via come il pane, con gente disposta a pagare 30.000 euro per saltare la lista d’attesa e Porsche che si permette di decidere se te la meriti o no. Una delle migliori automobili degli ultimi dieci anni. Forse la migliore, alla faccia della Bugatti Veyron.

MAGGIO 2011

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

Splendida, raffinata, velenosa. Toglietele il tetto e acquisterà altro fascino: la SLS si libera della copertura, sacrifica le ali di gabbiano, ma si ripresenta sinuosa, provocante come una ballerina in minigonna. Non perde in sicurezza e rigidità della scocca, grazie a notevoli accorgimenti in fase progettuale, e nasce per permettere ai miliardari di esibire ancora di più la loro ricchezza sulle spiagge assolate di Miami Beach o sui viali raffinati della Costa Azzurra. Il design della calandra riprende la nuova linea di Mercedes, ispirata proprio alla SLS Coupé, mentre nessun orpello è stato concesso al tettuccio: via il pesante tetto retrattile in lamiera, ed al suo posto una più leggera copertura in tela. Quanto costa? Quasi 200.000 euro. Poco adatta ai tempi di crisi, ma siamo sicuri che ne vedremo molte nelle cittadine frequentate dai V.I.P.

Prova su strada della Volkswagen Scirocco R

Prendete la praticità, la solidità, la qualità costruttiva di una VW Golf e fate loro indossare un sinuoso vestito da coupè e una guidabilità da vera sportiva: ecco a voi la Scirocco. Prendete la Scirocco e mettetele sotto il cofano un 2.0 litri benzina sovralimentato da 265 CV e 350 Nm: ecco a voi la VW Scirocco R. Da 0 a 100 km/h in meno di 6 secondi, velocità massima di 250 km/h e consuma anche il giusto. Peccato che la trazione anteriore e l’assenza di un vero differenziale a scorrimento limitato non la rendano una vettura da veri piloti. Ci piange il cuore, perché va forte, suona bene e sa divertire. Ma in materia di puro piacere di guida è più fumo che arrosto.

GIUGNO 2011

Nuova Jeep Grand Cherokee

Fisico yankee, muscoli italiani: ecco il primo vero figlio della collaborazione Fiat-Chrysler. Un SUV 3 litri, turbodiesel, che si colloca nella discendenza del Grand Cherokee senza tradirne il nome o il blasone, il che non è poco. A spingerlo, appunto, il motore 3.000 cc turbodiesel V6 Common Rail con tecnologia Multijet. Sostanzialmente, il Copernico dei motori diesel, versione giugno 2011. Il Grand Cherokee, proprio per questo, rappresenta al meglio il sincretismo che deve raggiungere l’accoppiata italo-americana del mondo dell’auto: non limitarsi ad appiccicare il proprio marchio sui cofani altrui, ma sviluppare a braccetto un progetto di sostanza e raffinatezza, di potenza e con i dettagli curati. La strada è questa, Mr. Marchionne.

Nuovo logo Autoappassionati.it

Ogni tanto serve comperarsi un vestito nuovo. Non che cambi la sostanza della persona, ma la presenta meglio. È per questo che il logo vecchio di Autoappassionati.it non andava più bene: era troppo bambino, andava bene per un tempo in cui il sito stesso era in età prescolare. Autoappassionati.it sta crescendo: come, quanto e con che qualità lo dovranno giudicare i lettori. Ma proprio per questo il nostro marchio è stato sostituito, per dare un’immagine più seria, più professionale, di migliore qualità. Autoappassionati.it si è rivolto a Claudio Altobello, giovanissimo e promettente designer torinese, cui ha affidato il compito di mantenere l’idea di fondo (la parola “auto” stilizzata a mo’ di vettura) ma di rivoluzionarne l’impatto visivo. Il risultato e sotto gli occhi di tutti, in alto a sinistra di ogni pagina del nostro sito.

LUGLIO 2011

Lancia Y sulle orme dei Mille

Volevamo celebrare i 150 anni dell'Unità d'Italia, noi di Autoappassionati.it: nulla di meglio che farlo per strada, a scoprire la storia e le meraviglie del nostro Paese. Le tre capitali, innanzitutto: l’aristocratica Torino, la splendida Firenze, l’eterna Roma. E poi le bellezze naturali, con una tappa a Terni di fronte alla Cascata delle Marmore. Quindi il mare, il mare nostrum (come dicevano i romani), per sbarcare a Napoli e percorrere la costiera Sorrentina e Amalfitana. Un percorso lungo, più di mille chilometri sotto il sole di mezza estate. Lo facciamo su un’auto in cui crediamo molto. Il risultato è un reportage memorabile, in cui scopriamo le tante qualità della nuova piccola di casa Lancia, del suo propulsore bicilindrico benzina 0.9 litri TwinAir 85 CV e vi mostriamo le bellezze mai abbastanza considerate della nostra amata Italia.

Prova su strada della Infiniti EX 30d. Prime anticipazioni sulla nuova Porsche 911-991

La prova su strada più significativa del mese è quella della Infiniti EX 30d. Una “crossover coupé”, come la definisce la casa, che va ad inserirsi in una fascia di mercato dominata dalle tedesche BMW X3, Audi Q5 e Mercedes-Benz GLK. Apprezziamo il suo confort premium, il suo diesel mai troppo assetato e le sue linee fuori dal coro. Una vettura alternativa, insolita, rara. Una vettura esclusiva e molto ben accessoriata, che soddisfa appieno i nostri driver, con l’unica pecca dello scarso spazio interno.

Più lunga, più larga, più matura. È la terza vera “nuova” 911 dalla nascita del modello nel lontano 1963. La 911 può infatti vantare solo tre versioni strutturalmente diverse: quella delle origini, quella del 1994 con il codice 993 – ultima serie ad essere raffreddata ad aria – e quella attuale, la 991. Le linee dell’anteriore cambiano appena, il posteriore invece riceve un restyling più significativo. All’interno lo spazio aumenta e la plancia riprende le linee più eleganti e lussuose dell’ammiraglia Panamera. La 911-991 si fa più adulta senza rinunciare alle sue caratteristiche di guida ed alla linea inconfondibile. Un ennesimo successo per la Cavallina di Stoccarda.

AGOSTO 2011

La 500 di Gheddafi

È uno dei simboli della rivoluzione libica: i ribelli, sporchi e insanguinati dopo la battaglia, che festeggiano sulla opulenta 500 elettrica del Rais appena trucidato. Si tratta della Cinquecento Capri, la one-off elettrica realizzata dalla Carrozzeria Castagna di Milano nel 2009 e pagata oltre 100.000 euro. Nota di colore: nella foto che ha fatto il giro del mondo, due uomini spingono l’auto sullo sterrato, faticando visibilmente. Questo perché non son riusciti a capire come avviarla. Dovevano chiedere ad Autoappassionati.it: avremmo detto loro che per avviare la 500 Capri, batterie elettriche permettendo, sarebbe bastato schiacciare il leone che compare sullo schermo touch screen posto sul montante sinistro.

Smart Times 2011

Dopo dieci edizioni in Austria, il più grande raduno mondiale Smart si è tenuto per la prima volta in Italia, a Riccione, dove la community si è data appuntamento dal 4 al 7 agosto 2011. Autoappassionati.it era lì a seguire in diretta la grande festa. L’evento più partecipato è stato lo Smart Times Parade, che ha visto al via circa 250 vetture che hanno formato una coda lunga alcuni chilometri lungo il percorso scelto per la parate. Coloratissime e festanti hanno invaso l’entroterra riccionese suscitando simpatia e allegria negli abitanti dei luoghi attraversati. Alla chiusura del raduno gli smartisti si sono dati appuntamento ad Anversa (Belgio) dal 23 al 26 agosto del 2012.

Prova su strada della Audi A1 e della nuova Audi A6 Hybrid

Autoappassionati.it ad agosto prova su strada due vetture della casa dei quattro anelli, che si collocano agli antipodi della gamma. La piccola A1, pur con le sue dimensioni compatte, si dimostra una “vera” Audi, con interni ben rifiniti, accessori esclusivi ed un propulsore benzina sovralimentato 1.4 litri TSI da 185 CV che le dona una verve di tutto rispetto. La nuova A6 Hybrid invece è la prova di come anche le vetture dalle dimensioni più generose possano nascondere un’anima ecocompatibile: il suo propulsore benzina sovralimentato 2.0 litri TFSI da 211 CV e 350 Nm è accoppiato ad un elettrico da 54 CV e 210 Nm che permette di percorrere fino a 3 km in modalità elettrica.

SETTEMBRE 2011

100 anni di Chevrolet, prova su strada della Camaro e della Volt

Agli antipodi del concetto di auto, unite dal cravattino che ostentano fiere sul cofano. Da una parte la Camaro, una vera, rude muscle car da 432 CV e 569 Nm di coppia, con le sue linee disegnate da un’accetta ed il rombo del suo V8 da 6.2 litri. Dall’altra la Volt, una “range-extender” come si dice in gergo. A spingerla è un motore elettrico, che per 80 km è in grado di procedere grazie alle sole batterie, mentre altri 500 km di autonomia sono offerti dal benzina 1.4 litri che funge da generatore. Una nuova idea di automobile e di futuro. Entrambe le vetture vengono provate in occasione dei festeggiamenti per il centenario Chevrolet, celebratosi in Svizzera, patria del fondatore del marchio Louis Chevrolet.

Prova su strada della Renault Megane CC Floride e della Peugeot 3008 Hybrid4

È la prima ibrida diesel-elettrico ad entrare in commercio: stiamo parlando della Peugeot 3008 Hybrid4, che Autoappassionati.it prova in anteprima sulle strade della Bretagna. Unisce al tradizionale 2.0 HDi FAP da 163 CV che agisce sull’anteriore, un propulsore elettrico da 37 CV che agisce sul posteriore. Il risultato è un crossover a trazione integrale con un consumo medio dichiarato di appena 3,8 l/100 km. Sorprendente!

In occasione delle vacanze estive portiamo a spasso per la Sardegna la nuova Renault Megane CC Floride, un'auto nata per rievocare l’omonima spider francese del 1959, che all’epoca unì eleganza, fascino e piacere di guida, divenendo il simbolo della rinascita del dopoguerra. Il suo allestimento lussuoso e dai tocchi retrò si sposa con un’economia di esercizio davvero ottima: il 1.5 dCi da 110 CV, pur non essendo  un mostro di potenza, permette di viaggiare a bordo della Floride in souplesse e di percorrere in media ben 18 km/l.

Salone di Francoforte 2011: Sfida tra piccole

Ok, debutta la nuova Porsche 911-991, l’ennesimo capolavoro di Stoccarda. Ma c’è un’altra notizia più significativa, almeno per quel che riguarda i numeri del mercato: Fiat porta al debutto la nuova Panda, che verrà prodotta nello stabilimento di Pomigliano d’Arco, oggetto di non poche controversie sindacali. E Volkswagen lancia la up!, utilitaria che andrà proprio a dare fastidio alla celebre italiana. Una lotta tra piccole sempre più raffinate, tecnologiche, ben costruite. La concorrenza fa bene alle case e fa bene a chi le auto le compra.

Piccola nota di colore: Martin Winterkorn, il boss di Volkswagen, visita lo stand Hyundai al Salone di Francoforte 2011 con un misurino in mano. Osserva la qualità costruttiva della nuova i30, valuta le tolleranze negli assemblaggi e si arrabbia coi suoi: questi coreani oramai lavorano meglio di noi, sembra dire. Il futuro viene dall’Oriente. E se lo dice Winterkorn c’è da fidarsi.

OTTOBRE 2011

Muore Marco Simoncelli

C’è un dolore tremendo in quelle immagini. Una violenza devastante. I ricci sull’asfalto, quelli non li dimenticheremo facilmente. Né dimenticheremo la bara d’acciaio, la faccia di Valentino, quella di Capirossi, la canzone di Vasco. Sic, all’anagrafe Marco Simoncelli, muore tragicamente durante un Gran Premio della MotoGP. Muore davanti agli occhi del padre, muore sotto gli occhi del mondo. E il mondo piange. Era simpatico, il Sic. Faceva tanto ridere, non aveva ancora vinto molto – era troppo irruente, cascava spesso. Ma forse lo avrebbe fatto. La sua morte, come la morte di qualunque altro ragazzo, ci ha riportati ulteriormente con i piedi per terra. Anche uno scapestrato guascone, un Peter Pan cresciuto a piadine e carburatori e famoso in tutto il mondo, può morire. Può morire male, tragicamente, sotto gli occhi di tutti. Il ricordo del Sic non ci abbandona. La sua figura invece ci manca terribilmente.

NOVEMBRE 2011

Alluvione in Liguria e Toscana

Nera che porta via, che porta via la via. Dolcenera, di deandreiana memoria, ritorna con tutta la sua ferocia, con il suo carico di morte e fango. Genova è devastata, Via Fereggiano è un rivo impazzito, ci sono cinque morti dopo la tempesta di terra. E poi le cinque terre, Vernazza e Monterosso violentate dalle frane. In mezzo a tutta questa desolazione, tra gente che ha perso tutto, la buona idea di Fiat e Renault che per prime varano degli incentivi speciali, concedendo forti sconti sui propri prodotti alle vittime del disastro. Altre case si aggiungeranno a ruota. Sciacallaggio? Avvoltoi in giacca e cravatta? In fondo, mica le regalano le vetture: sono comunque vendite in più. Per una volta, i malpensanti vengono tacitati. Quella gente ha bisogno, e 1.000 euro in più o in meno fanno davvero la differenza. Va bene così. Anzi: grazie.

Prove su strada: Mercedes-Benz CLS 4Matic, Subaru WRX STI, Jeep Compass

Tre vetture a trazione integrale, tre modi molto diversi per affrontare l’inverno ed i fondi insidiosi. Autoappassionati.it va a Sestriere per guidare la CLS 4Matic della Stella. Finalmente sul mercato, dopo le richieste degli appassionati più esigenti che non si accontentavano della 2WD. Disponibile con le motorizzazioni 350 CDI BluEfficiency e 500 BluEfficiency, equipaggiate rispettivamente con il V6 3.0 litri diesel da 265 CV con ben 620 Nm di coppia ed il V8 4.7 litri benzina da 408 CV con 600 Nm di coppia. Una maniera davvero elegante di affrontare la neve, questa Mercedes-Benz CLS 4Matic.

Di tutt’altra pasta è la Subaru WRX STI: una vettura da rally con la targa e l’omologazione per circolare su strada. Dura, rumorosa, brutale. Una vettura estrema in grado di offrire sensazioni e soddisfazioni estreme. Ci piace da impazzire. Il suo 2.5 litri sovralimentato da 300 CV e la trazione integrale a controllo elettronico ci permettono di pennellare derapate su strada e fuori. Beve tanta benzina a 98 ottani, ma ci regala sorrisi a 32 denti.

Americana nelle forme, tedesca nel cuore, italiana d’adozione. Ritirando la Jeep Compass dallo stabilimento di Mirafiori capiamo che il matrimonio Fiat-Chrysler è oramai un dato di fatto. La piccola SUV è fresca di restyling, con il suo frontale che ricorda la sorella maggiore Grand Cherokee. Sotto il cofano pulsa un propulsore diesel 2.2 litri by Mercedes-Benz, figlio della vecchia alleanza con la casa tedesca che ha dato ben pochi frutti. I suoi 163 CV e 320 Nm, uniti alla trazione integrale, offrono una mobilità ottima su ogni terreno. La neonata alleanza italo-americana ha delle ottime frecce al suo arco, ci auguriamo che possa crescere bene e in fretta.

DICEMBRE 2011

Saab verso il fallimento

Se si scomoda anche Makkox, allora la notizia è grossa. Chi è Makkox? È Marco Dambrosio, disegnatore di fumetti molto noto nell’ambiente e non solo. Quando Saab presenta istanza di fallimento, l’epigrafe migliore gliela scrive il fumettista di Formia: “Aveva un culo inconfondibile, come tutte le grandi che fanno storia”, riferendosi alla magnifica Saab 900. C’è una malinconia incredibile nella chiusura di Saab: non son bastati i cinesi, accorsi a rianimare un cadavere. GM alla fine si è rifiutata di vendere loro marchio e tecnologie, forse per paura di ritrovarsi a combattere contro una concorrenza dagli occhi a mandorla. Al di là dei lavoratori della fabbrica, lasciati a piedi in tutti i sensi, c’è tristezza in tutta Europa. Saab è (meglio: era) un dato di fatto, come la monarchia inglese, le baguette di Parigi e i biscotti danesi. Una marca con uno stile unico, inimitabile, amante segreta di frotte di liberi professionisti: come faranno adesso miriadi di commercialisti e di dentisti? Si compreranno una BMW, come un broker qualunque. Con tutto il rispetto: che tristezza.

Itinerario Torino-Lione a bordo della Peugeot 508 SW: Fête des lumieres

Siamo partiti da Torino per arrivare a Lione alla guida della Peugeot 508 SW. Autostrada, tratti misti, percorsi cittadini, montagne, tornanti, le statali della campagna francese. Una prova su strada in grande stile, per testare a fondo tutte le peculiarità di una delle più interessanti familiari presenti sul mercato. I giorni prescelti sono quelli a cavallo dell’8 di dicembre: è proprio in quei giorni (per la precisione, dall’8 all’11 dicembre) che nella città transalpina si è celebrata la grandiosa Féte des lumières, una scusa per trasformare una città già bella per conto suo in un qualcosa di unico. Luminarie, decorazioni, festoni, giochi di led e di qualsiasi cosa che possa fare luce, dalle candele ai laser: uno spettacolo per gli occhi; un po’ di compagnia, e festa, per chi passeggia per la città e viene maltrattato dal vento di dicembre.

Prove su strada: Lexus CT200h e Citroen DS4

Ibrido ed eleganza, si può. Perché la CT200h di Lexus non è solo una compatta infarcita di pellami, lusso e tecnologia. È anche una vettura benzina-elettrico in grado di garantire consumi da utilitaria: grazie al 1.8 litri ciclo Atkinson accoppiato ad un motore elettrico la potenza totale è di 136 CV e la coppia massima raggiunge i 142 Nm. Costa non poco per essere una berlina due volumi, ma permette di viaggiare in modalità esclusivamente elettrica e nel silenzio più assoluto per alcuni chilometri. Anche questo è lusso.

Altra idea del lusso invece viene proposta da una francese unica nelle forme. Una berlina, ma anche un SUV e, per  altri versi, una coupé. È la Citroen DS4, premiata come Auto Europa 2012. Si guida con piacere, il suo diesel 2.0 HDi da 163 CV le dona grinta ed il ricercato interno permette di distinguersi nel nugolo di concorrenti. Vietata ai timidi.

2012: STORIA ED ECCELLENZA – AUTOAPPASSIONATI.IT ATTRAVERSO LA GERMANIA

Ci lasciamo alle spalle un 2011 ricco di successi, esclusive, prove su strada e soddisfazioni. Soddisfazioni che vengono da voi lettori, sempre più numerosi, che date un senso al nostro lavoro con apprezzamenti, critiche, commenti e domande. Per ringraziarvi vogliamo offrire l’anticipazione di un progetto che vedrà la luce nella prima parte del 2012, un’esclusiva targata Autoappassionati.it.

Con “Storia ed eccellenza – Autoappassionati.it attraverso la Germania” la redazione di Autoappassionati.it porterà una Audi A7 Sportback, una Mercedes-Benz CLS ed una Porsche Panamera attraverso la Germania, a visitare le sedi delle rispettive case costruttrici. Partiremo da Torino, in direzione Ingolstadt. Lì visiteremo l’Audi Museum ed avremo l’opportunità di incontrare chi la A7 Sportback l’ha progettata partendo da un foglio bianco. Dalla Baviera poi saliremo verso nord fino a Stoccarda, dove ci attendono le sedi centrali di Porsche e Mercedes-Benz, con i loro musei ricchi di storici modelli che hanno trionfato nelle corse. Più di 1.600 km di strada in compagnia di tre coupé dal carattere unico e dal blasone prestigioso. Tre modi di intendere l’automobile, tre vetture da sogno, tre concentrati della migliore tecnologia. Sarà un viaggio epico, un banco di prova insolito ed irripetibile, che avrete l’opportunità di seguire in diretta sul nostro sito e sulla pagina Facebook. Noi siamo pronti a partire. E voi?