Prova su strada: Infiniti Ex 3.0d

Crossover coupé. Così viene definita dalla casa madre l’Infiniti EX. E non potrebbe essere diversamente perché guardandola si ha la netta impressione che questa vettura rientri maggiormente nella categoria delle stradali piuttosto che in quella dei SUV: la linea è filante, elegante, e soprattutto nella fiancata ha un leggero motivo ad onda che richiama gli altri modelli della casa. A corredo del tutto, la particolare vernice nero metallizzato della vettura in prova ed i bellissimi cerchi da 19 pollici (di serie sulla versione GT Premium), che regalano una sensazione ancora più premium e di esclusività alla “piccola” di casa Infiniti. Manca però qualcosa, quel pizzico di originalità e pazzia che invece è propria della sorellona Fx, la cui sfrontatezza trasuda da ogni angolazione. Un target decisamente differente, quindi, più votato al comfort ed alla vita a bordo piuttosto che alla sportività vera e propria.

La stessa sensazione “Premium” invade l’abitacolo, con il magnifico odore della pelle dei sedili, regolabili e riscaldati elettricamente, l’ottimo impianto multimediale dotato di schermo Touch Screen e telecamera posteriore, gli ottimi materiali che rivestono cruscotto e plancia, che nella zona superiore è rivestita in pelle. A stonare leggermente è l’accoppiata di elementi molto eleganti e raffinati come l’orologio centrale con alcuni pulsanti dall’aspetto un po’ economico, presi pari pari da altri modelli Nissan, meno esclusivi. Una volta saliti a bordo si rimane ancora più stupiti perché la seduta non è troppo rialzata rispetto ad una normale berlina, tanto è vero che l’altezza da terra è di soli 15 centimetri: dimenticate ogni velleità off-road, questa Infiniti è fatta per viaggiare su asfalto, come le gomme da 245/45 da 19 pollici lasciano presupporre.

Un Comfort da regina

Lo spazio a bordo ricalca perfettamente la descrizione fatta dai tecnici giapponesi di crossover coupé: non ce n’è molto, soprattutto in altezza nelle file posteriori. E nemmeno il bagagliaio è troppo ampio, dato che 340 litri per una vettura di 464 cm non sono un’enormità. Diciamo che bastano per ospitare le valigie per quattro persone per un weekend, magari in montagna, dove la trazione integrale può consentire agili spostamenti a patto di ricorrere a pneumatici invernali. Ma il vero punto di forza di questo modello è senza dubbio il comfort: lasciati da parte gli assetti granitici delle varie G coupé e cabrio, qui la situazione è nettamente differente, con un molleggio in grado di smorzare ogni tipo di asperità “lunga”, soffrendo un poco le caditoie stradali a causa della spalla ribassata degli pneumatici. In più il silenzio a bordo regna sovrano grazie ad un ottimo isolamento acustico, lasciando solo trasparire il magnifico fischio della turbina che sembra non stancarsi mai: affondando con il pedale dell’acceleratore, la vettura si proietta con estrema velocità ad andature da “ritiro patente”.

D’altronde la coppia di 550 Nm sono un vero primato per la categoria dei “tre litri”. Ma attenzione a non esagerare con l’esuberanza del propulsore in un tratto con molte curve, perché qui l’EX non è esattamente a suo agio, un po’ per il baricentro più alto rispetto alla norma, un po’ per il peso che si avvicina alle due tonnellate ed un po’ per la mancanza delle palette al volante che aiuterebbero nei percorsi molto guidati. Meglio rilassarsi e godersi l’impianto audio Bose da 11 altoparlanti, magari ascoltando la propria musica preferita grazie alla presa multimediale ed USB integrata nel bracciolo anteriore. Anche perché ad andature tranquille il V6 di origine Renault si mostra piuttosto parco, o che perlomeno fa registrare consumi che non ci si aspetterebbe da un’auto così pesante e potente: per mantenere medie di 12 km/l non è necessario adottare una guida “Vecchietto Col Cappello”, basta dosare con più attenzione il pedale dell’acceleratore.

Dotazione FULL, prezzo anche.

L’Infiniti EX30d Gt Premium non è cara in assoluto (60.600€) se si considera la dotazione full optional di questa versione che comprende importanti sistemi tecnologici, quali il radar anteriore per mantenere la distanza di sicurezza dalla vettura che precede, oppure il sistema che avvisa ed eventualmente corregge l’involontario superamento delle strisce della corsia di marcia accoppiato all’avviso di autovettura nell’angolo cieco dello specchietto, o le quattro telecamere che consentono di avere una visione dall’alto nei parcheggi. È però cara se si considera il poco spazio a disposizione a bordo, paragonabile a quello di una berlinetta del segmento C, quando allo stesso prezzo ci si può portare a casa un’altrettanto valida con un modello dotato di tutto punto. Questione di punti di vista. Una cosa però è certa: gran stile per queste Infiniti.