Prova su strada Nuova Mercedes SLK

Il piacere di guida roadster raggiunge un nuovo livello di eccellenza con la Mercedes-Benz SLK, giunta alla terza generazione. L'abbiamo provata per voi sulle pendici dell'Etna.

Bastano tre sguardi per capire quanto sia cambiata la SLK: uno agli esterni, caratterizzati da uno stile più aggressivo, giovane e deciso ed arricchiti dalla fanaleria full LED di serie; uno agli interni, completamente ridisegnati traendo ispirazione della sportivissima AMG SLS; uno sotto il cofano, con motori nuovi, più performanti, parchi nei consumi e dal suono entusiasmante.

Tuttavia è solo quando si cominciano ad affrontare le curve della strada che risale l'Etna che si comprende quanti passi in avanti siano stati fatti dal 2004 ad oggi: le nuove sospensioni assicurano un'aderenza da vera sportiva, mentre il cambio automatico 7G-TRONIC PLUS (di serie al lancio per SLK 250 ed SLK 350) si occupa di scivolare dolcemente e rapidamente da un rapporto all'altro, coccolando il guidatore con la sua fluidità, pur senza raggiungere la velocità di cambiata di un doppia frizione. Il vero elemento che rende questa vettura estremamente divertente da guidare è però lo sterzo diretto: grazie ad una cremagliera con denti inclinati e posti a distanza variabile dal centro verso le estremità (un concetto semplice, ma di realizzazione tutt'altro che agevole) si ottiene in modo puramente meccanico la variazione del rapporto di trasmissione dello sterzo. Il risultato è una sterzata progressivamente più diretta mano a mano che aumenta l'inclinazione del volante e quindi la capacità di affrontare curve e tornanti senza mai dover spostare le mani lungo la corona del volante, in maniera del tutto naturale ed intuitiva.

A completare il quadro in termini di sportività contribuiscono i motori, tutti nuovi, dotati di iniezione diretta e sistema ECO start/stop. Sono disponibili due propulsori da 1.796 cm³ con 4 cilindri in linea, da 184 e 204 CV, capaci di scattare a 100km/h in soli 7,0 e 6,6 secondi, caratterizzati da consumi particolarmente contenuti (rispettivamente 6,1 e 6,2 l/100km nel ciclo combinato) grazie all'adozione della tecnologia BlueEFFICIENCY, che permette a SLK 200 un livello di emissioni CO₂ pari a 142 g/km, il più basso del suo segmento. Curiosa è l'adozione di un generatore di suono posto immediatamente a monte della valvola a farfalla, che si occupa di “arricchire” il sound del motore con le sonorità tipiche della fase di aspirazione e di trasmetterle all'abitacolo per mezzo di un condotto flessibile: vi garantiamo che l'effetto è estremamente coinvolgente per il guidatore.

Per quanto riguarda SLK 350, il suo V6 da 3.498 cm³ presenta ora basamento, pistoni e testata in alluminio ed è dotato di iniezione diretta di terza generazione (capace di ben quattro modalità di funzionamento a seconda del carico), iniettori piezoelettrici e Multi Spark Ignition. Cosa significa tutto questo? Una potenza di 306 CV a 6500 giri/min, una coppia massima di 370 Nm a 3.500-5.250 giri/min ed uno scatto 0-100km/h in 5,6 secondi con un consumo di soli 7,1 l/100km nel ciclo combinato, senza dimenticare un sound da far venire i brividi ogni volta che si sfiora il pedale dell'acceleratore.

La nuova SLK è tutto questo, ma anche altro: innanzitutto l'ormai celebre tetto metallico ripiegabile, disponibile anche con vetro Panorama e MAGIC SKY CONTROl, il sistema AirScarf ed il nuovo AIRGUIDE: una semplice quanto efficace paratia sagomata posta dietro i poggiatesta (comodamente orientabile dagli occupanti) che svolge la funzione di frangivento.

Un aspetto spesso trascurato (forse perchè dato per scontato) delle vetture Mercedes-Benz è la sicurezza: neanche a dirlo, anche qui il livello è eccellente: vengono offerti di serie ATTENTION ASSIST e ADAPTIVE BRAKE, mentre è possibile equipaggiare a richiesta DISTRONIC PLUS, PRE SAFE, Intelligent Light Sistem, Speed Limit Assist ed ACTIVE PARKTRONIC.

In definitiva ci sentiamo di poter dire di aver testato una vettura di sostanza, ottimamente rifinita e ricca di sistemi all'avanguardia studiati per aumentare il piacere di guida e coccolare gli occupanti. Una roadster agile e divertente, più granturismo che sportiva dura e pura, comoda quanto basta per poter essere sicuri di essere a bordo di una Mercedes anche ad occhi chiusi. Consigliata a tutti quelli che se la possono permettere.