Prova su strada Renault Megane Floride

Renault Megane CC Floride, un'auto nata per rievocare l’omonima spider francese del 1959, che all’epoca unì eleganza, fascino e piacere di guida, divenendo il simbolo della rinascita del dopoguerra.

All’epoca il corpo vettura poteva essere scelto Bianco Kilimangiaro, Azzurro Narvik o Rosso Trinidad; le gomme dalla spalla bianca, unite ai paraurti cromati, arricchivano la filante linea esterna. Oggi la base di partenza è la Megane CC tradizionale, al quale è stato abbinato un all’allestimento del tutto particolare; color panna  fuori, interni in tessuto bianco con inserti in pelle, plancia e volante rossi. I cerchi in lega sono anch’essi verniciati in tinta carrozzeria per rievocare l'antenata. In più aggiungetevi il monogramma “f” sui parafanghi anteriore, sul pomello del cambio, e una targhetta vicina alla presa USB che ufficializza l’esclusività della vettura, commercializzata in tiratura limitata. Sulla brochure Renault si legge “La leggenda di Floride torna: la Costa Azzurra, il Festival di Cannes, gli eleganti boulevard parigini... Serate mondane, indimenticabili evasioni, giochi di seduzione sull'onda della nostalgia.” ; noi di Autoappassionati abbiamo voluto portarla in Sardegna, per un super test alla scoperta delle più belle spiagge, dalla Costa Paradiso alla Costa Smeralda. Grazie alla configurazione del terreno, montuoso per l’80 %, ci ha permesso di provare la nostra compagna di viaggio in ogni situazione, dall’autostrada, alle tortuose, ma veloci strade panoramiche, a tratti di piste bianche, sulle quali si è verificato la qualità di assemblaggio, il confort e la rigidità della scocca.

COMPAGNA DI VIAGGIO

Dopo la pianificazione si parte finalmente dalla redazione, a capota chiusa per lasciar spazio ai bagagli e all’attrezzatura; grazie al tetto retraibile completamente in vetro si ha comunque una bella sensazione di ariosità. Man mano che si inizia a macinare e i primi chilometri di autostrada ci si inizia ad abituare  alla plancia rossa; la strumentazione, completa anche di navigatore Tomtom, invariata rispetto alla versione tradizionale, da' un bell’effetto di luci e colori; una minore inclinazione ne avrebbe migliorato l’effetto, soprattutto su versione coupè e cabrio in cui la seduta è più bassa. Sotto il cofano il propulsore 1.5 dCi da 110 Cv, pur non essendo un mostro di potenza, fa registrare consumi record di oltre 18 Km/l.

Sbarcati a Porto Torres, liberi da ingombri nel baule, apriamo finalmente la nostra cabrio.  Sarà il mare, il sole o questo interno “esotico” ma si respira davvero una bella sensazione di evasione e di spensieratezza. Le curve iniziano a susseguirsi, e strano ma vero, viene voglia di mantenere un’andatura tranquilla; la Megane Floride non è una vera sportiva, ma non vuole esserlo, quanto piuttosto una gran turismo da godersi con una bella signorina come passeggera.  Rispetto alla coupé ( precedentemente provata nella versione GT) l’assetto è più morbido, e l’aumento di peso, specie al retrotreno di fa sentire.

Selvaggia e incontaminata la Sardegna si presenta con paesaggi splendidi; più volte ci è capitato di incontrare gruppi di cinghiali passeggiare indisturbati vicino alle spiagge. Più di una volta per raggiungere la riva occorre percorrere strade sterrate, che grazie a diverse frequenze di eccitazione (molto variabili anche in base alla velocità del veicolo) hanno dimostrato la buona qualità di assemblaggio della vettura.

VITA MONDANA

Dalla costa Paradiso, caratterizzata dalle sue incantevoli scogliere rosse modellate dal vento, interrotte da piccole e tranquille baie, tra le quali citiamo forse la più bella, cala Li Cossi, delimitata da pareti rocciose di granito giallo-rosa che cadono a strapiombo racchiudendo il vasto arenile di sabbia finissima e chiara, ci spostiamo verso la costa Smeralda, rinomata per i film estivi di Jerry Calà, e per le località VIP di Porto Cervo e Porto Rotondo. Il sapore di anni 60 è forte, segno che questo look è riuscito nell’intento; intendiamoci è solo un impressione, rispetto alla guida della Floride di un tempo manca quel leggero odore di benzina tipico della auto d’epoca, il tipico borbottio delle auto a carburatore in discesa e non è necessario  fare la doppietta; il 1.5 dCi è fluido e estremamente silenzioso, rendendo il trasferimento estremamente rilassante. È vero a volte all’uscita di qualche curva ci è mancato il sound sordo di un motore benzina, ma l’efficienza del propulsore scelto dalla casa madre è indiscutibile, sia in termini di consumi che di emissioni; insomma un motore al passo con i tempi.

Il fuori non è sfacciato, il dentro osa, e fa bene, attirando spesso attenzione dei passanti delle località più celebri; è vero alla lunga potrebbe stufare, però già che ci si compra una coupè/cabriolet perché non ordinarla fuori dal comune? Tralasciando la pelle bianca dei sedili, molto difficile ma mantenere pulita, la Floride è un auto da tutti i giorni, e per tutte le stagioni. La scelta di prodotto della Renault si rileva coerente; se infatti solitamente per le edizioni speciali ci si aspetta siano più prestazionali rispetto alla serie, quindi se vogliamo una sorta di elaborazioni, la casa di Parigi ha deciso di mantenere propulsore base (ricordiamo che al top di gamma c’è il 1.9 dCi) per poter offrire l’auto esclusiva a un prezzo a portata di portafogli, proprio in sintonia con lo spirito della antenata anni ’60.