Quinta tappa Perugia: Prezzi e Concorrenti Nuova Ypsilon

Ed eccoci alla quinta ed ultima tappa del nostro lungo viaggio. Vogliamo parlavi di concorrenti e prezzi della baby di casa Lancia mostradndovi le bellezze paesaggistiche Umbre. Siamo passati dalle Cascate delle Marmore e ci siamo fermati a Perugia.

Nel nostro lungo viaggio non trovano spazio solo monumenti e città ma anche le bellezze naturalistiche che la nostra Penisola ci offre. Siamo infatti alla Cascata delle Marmore, decantata nei secoli per la sua bellezza, appare come una scrosciante colonna d'acqua distribuita su tre salti che copre un dislivello di 165 metri. Lo scenario svelato agli occhi del visitatore è frutto di oltre duemila anni di lavoro da parte dell'uomo che, a partire dall'età romana, ha tentato di canalizzare le acque del fiume Velino per farle precipitare nel sottostante fiume Nera. La sua storia ha inizio nel 271 a.C., quando il console romano Curio Dentato intraprese un'opera di bonifica della pianura reatina realizzando un canale di oltre due chilometri fino al ciglio della rupe di Marmore.

Affermatasi nel corso dei secoli come uno dei fenomeni più grandiosi della natura, la Cascata delle Marmore assunse a ruolo di protagonista anche nell'arte e nella letteratura, divenendo mèta di quegli intellettuali che, lungo il percorso del Grand Tour, raggiungevano l'Italia per intraprendere studi sulla classicità. All'epoca le auto non c'erano ancora ma chi affrontava quel viaggio aveva sicuramente lo stesso spirito con cui noi di Autoappassionati.it abbiamo affrontato il nostro.

Nell'ultimo ventennio del XIX sec. la cascata divenne strumento di regolamentazione del sistema idrico ed utilizzata a scopi energetici per la nascente industria al punto che lo sfruttamento delle acque a fini industriali prevalse sulle connotazioni naturalistiche, intellettuali e turistiche. Oggi il Parco delle Marmore accoglie il visitatore conducendolo, attraverso vari sentieri escursionistici, alla scoperta di rocce e grotte che ne caratterizzano la geologia. 

La babY limousine contro tutte

Le concorrenti della baby ammiraglia di casa Lancia sono molte, ma poche riescono a tenere il passo della più recente creazione torinese. Per quanto riguarda l’immagine la guerra fratricida con la Fiat 500 è inevitabile, la Ypsilon conta però dalla sua dimensioni maggiori e l’omologazione a cinque posti ad un prezzo di listino uguale o leggermente superiore rispetto alla piccola Fiat, più completa, è doveroso dirlo, nelle dotazioni.

Rimanendo sul fronte chic, fuori dalle mura di Mirafiori, la Lancia se la deve vedere con una recente Audi A1 (che stiamo provando in questi giorni) dal piglio più sportivo e dalla linea meno elegante, nonché molto più costosa e con propulsori più performanti. In Francia da battere c’è la C3/DS3 (DA NOI PROVATE), per il prezzo di riferimento la prima, per le linee accattivanti e giovanili la seconda, venduta però ad almeno 2.000 € in più.

Nell’ultimo combattimento modaiolo si scontra con la sempreverde Mini venduta nell’allestimento base Ray (senza climatizzatore come la y Silver) ad un prezzo di 1.400 € superiore, a cui tocca aggiungere qualche optional per pareggiare le dotazioni. Chiaro che però la dinamica dell’Inglesina è indiscutibile, ma confort e spazio latitano.

Passando alle concorrenti meno alla moda, ma più sostanziose, il campo si allarga alla Mazda 2 di pari prezzo e dimensioni, ma, come da tradizione giapponese, più dotata in termini di equipaggiamento. L’immagine però non è così forte e neppure la rivedibilità.

La Nissan Micra (DA NOI PROVATA) è una rivale storica dell’italiana, ma nonostante il design particolare e la dotazione completa, la tecnologia dei propulsori è ancora inferiore alla mini-Lancia, almeno fino all’uscita del 1.2 turbo. Chiude la lista la Suzuki Swift ( DA NOI PROVATA), che con un’immagine forte, un prezzo ridotto e una dotazione completa insidia la piccola di Chivasso. La nipponica unica del segmento B ad esser dotata, a richiesta, di trazione integrale perde il confronto alla voce qualità interni, dove la y rasenta il top di categoria.

Naturalmente Punto Evo, 207, Polo, Fiesta sono altre alternative, ma le dimensioni maggiori (oltre 4m) le escludono a priori se l’utilizzo è prettamente cittadino. Probabilmente le due rivali più insidiose devono ancora arrivare: Toyota Yaris e Kia Rio, staremo a vedere come la Ypsilon tirerà fuori le unghie.

Per ora la piccola Lancia ha creato una categoria baby limousine in cui sa primeggiare e non sarà scalzarla dal gradino più alto del podio.