Terza tappa Roma: gli interni della Ypsilon

Dopo 800 chilometri dalla partenza, siamo giunti a Roma per la nostra terza tappa. Nella "città eterna", attuale capitale d'Italia, approfondiremo non solo la  sua storia ma anche gli interni della nuova Lancia Ypsilon, nostra compagna di viaggio.

Roma città eterna.

“Roma caput mundi regit orbis frena rotundi”.  E’ in questo passo di Lucano, nella sua Pharsalia, che si può racchiudere la grandezza e l’importanza che la città di Roma ha rivestito nella sua storia plurimillenaria. Poeti e letterati, soldati e schiavi, ne hanno potuto ammirare la maestosità, città da sempre considerata, in ogni epoca, la culla di ogni sapere, madre protettrice di tutto il patrimonio storico, artistico e culturale dell’area europea.

La tradizione la vuole fondata da Romolo nel 753 a.C. e retta da diversi Re di diverse etnie; abbandonata la monarchia nel 509 a.C., la città di Roma inizia a conoscere un’espansione dilagante. Ma è il periodo tra il II e il I secolo a.C. che più rimarrà impresso nei libri di storia: dalla morte di Tiberio e Caio Gracco, alla congiura di Catilina, Roma conosce molteplici conflitti interni, ma raggiunge il proprio apice culturale. La sua fama non si esaurisce di certo con la caduta dell’impero d’Occidente, avvenuta nel 476 d.C. .  La presenza del Papato, infatti, fece sì che la città mantenesse il suo ruolo di guida dell’Europa, ruolo avallato dal brutale saccheggio dei Lanzichenecchi di Carlo V, che provocò una profonda crisi negli intellettuali cinquecenteschi.

Le tracce di quella storia immortale sono perfettamente visibili ancora oggi. Il Colosseo, inaugurato  nell’80 da Tito con il nome di Anfiteatro Flavio, è solo il simbolo di un patrimonio che è il più importante e numeroso al mondo e che annovera capolavori come l’Ara Pacis, recentemente restaurata e resa visibile al pubblico, il Pantheon, la Fontana di Trevi e il Vittoriale.

Gli interni della nuiova Lancia Ypsilon. Innegabile dunque il ruolo di guida dell’Impero Romano per le civiltà che videro la luce dopo il 476 d.c., gli storici ci permettano, a questo punto, di paragonare tale influenza a quella che le antenate Lancia hanno esercitato nei processi di nascita della nuova Ypsilon. Gli interni, infatti, risentono molto delle versioni precedenti delle piccole city-car Lancia.

La sensazione principale, sedutici a bordo, è quella di fornire agli occupanti l’idea di una plancia funzionale ma per nulla invasiva che, grazie alle sue forme cave, sottrae volumi in favore dell’abitabilità. Dotata di un rivestimento morbido e piacevole al tatto, la plancia è anche un gioco di contrasti, dove alla linea sobria ed elegante si contrappone, nel più classico charme torinese, il cambio e la consolle centrale, racchiusi in una cornice nera dal materiale più rigido, ma più incline a raccogliere polvere che a infastidire con possibili scricchiolii. Ciò che comunque viene apprezzato nell’immediatezza, è la funzionalità dei comandi, ben disposti e quindi facilmente gestibili. Allargando lo sguardo, si apprezza lo stile scelto per le bocchette dell’aria, che sembrano rompere con decisione lo schema sobrio fin qui delineato. 

Presa confidenza con i comandi, è naturale valutare la scelta delle 5 porte, scelta inedita per la Ypsilon. Le portiere sono ampie e consentono un facile accesso ai sedili posteriori, dove però lo spazio in orizzontale per le gambe risente, e non poco, delle dimensioni esigue, ma giuste per una vettura del segmento . Migliore lo spazio per la testa, a meno che non si opti per il tetto panoramico: in questo caso, si rischia veramente di sacrificare la comodità di viaggio.

A livello di equipaggiamenti, si deve segnalare il “Magic Parking” di seconda generazione: attivabile tramite un semplice comando, permette di parcheggiare la vettura in appena 4,6 metri, cioè la lunghezza della vettura più 80 cm di margine di sicurezza ripartiti tra l’anteriore e il posteriore.

Grazie poi alla collaborazione tra Fiat e Tom Tom, sulla nuova Lancia debutta il "Blue&Me TomTom LIVE", dispositivo che include telefono, navigazione e tutte le informazioni necessarie alla guida, acquisendole direttamente dall'elettronica di bordo.

Sul lato della sicurezza, invece, la nuova Ypsilon offre fino a 6 airbag, cinture di sicurezza anteriori con doppio pretensionatore e limitatore di carico e cinture di sicurezza posteriori a tre punti. Particolari i sedili, che oltre al prezioso rivestimento in pelle firmato Armani, dispongono di un sistema anti-submarining che impedisce al corpo di scivolare al di sotto della cintura di sicurezza e il sistema anti-whiplash, che protegge il collo in caso di incidente.

.....

>>> In viaggio verso Napoli >>>