I nostri cosiddetti long test, dove abbiamo avuto la possibilità di provare per alcuni giorni le auto in questione, in modo da raccontarvi in maniera più approfondita le nostre sensazioni di guida.
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Ci sono auto adatte solamente ad alcuni fondi stradali, altre invece pronte ad affrontare ogni evenienza, dalla città alla gita in montagna. La Peugeot 2008 ne è l’esempio, agile e modaiola per la città, versatile e divertente per i fine settimana fuori porta.
Abbiamo provato la 2008 nell’inconfondibile allestimento Black Matt con motore diesel BLUEHDI 1.6 litri da 120 CV S&S e ora vi raccontiamo com’è andata.
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Fin dalla notte dei tempi la figura taurina è simbolo di potenza bruta e incontrollata. Le stesse caratteristiche riscontrabili sulle vetture della Casa del Toro di Sant’Agata; conturbanti ed in grado di intimorire al primo sguardo. Anche la Huracán LP 610-4 che abbiamo messo alla prova non tradisce la filosofia Lamborghini, ma rispetto alle antenate, il nuovo toro aggiunge un’innata eleganza che, coniugata ad una potenza dirompente, la rende terribilmente affascinante.
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Cinque anni fa quando provammo l’ix35 il titolo della prova recitava “dimenticate la Tucson”, nel senso che il “New Deal” della casa coreana era talmente evoluto da arrivare e a sfiorare gli standard del vecchio continente, lasciandosi alle spalle i modelli cheap del passato, come appunto la prima Tucson. Oggi il carattere alfanumerico di un lustro fa è stato accantonato per tornare alle origini con il nome della cittadina dell’Arizona. Con il modello attuale la qualità ha fatto un ulteriore passo avanti, tanto da esser comparabile con i migliori standard europei.
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Il restyling di metà carriera l’ha reso più moderno e aggraziato, ma l’indole “rugged”, per fortuna, non è andata perduta. Ed è proprio questo che piace del Duster: un mezzo economico, tuttofare e adatto per esser maltrattato senza patemi, come nessun altro SUV sa essere.
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Al centro di scandali del mondo dell’auto, la Golf e il suo cuore di gamma, il 2.0 TDI – esclusivamente nella sua versione Euro 5 “EA189” – è stato preso di mira nell’ultimo periodo. C’è un modello che però non se ne cura e, anzi, continua a far battere il cuore di noi appassionati.
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Dopo la prova della Mini Countryman Cooper S, tocca ora alla più “specialistica” John Cooper Works, la più pepata versione del 4×4 Mini. La prima integrale della Casa, con l’arduo compito di mantenere lo stile e il fascino Mini, lasciando intatto (o quasi) anche il piacere di guida tipico dell’inglesina originale, ma con dimensioni e spazio “da grande”.
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Nel gennaio 2013, mese della sua commercializzazione, la Opel Adam ha suscitato un grande interesse grazie a linee ben riuscite, ampie possibilità di personalizzazione e soluzioni inedite per una vettura della sua categoria. Dopo l’intrigante, e ancora una volta originalissima, versione Rocks, arriva anche la variante sportiva, la Adam S, tanto attesa da noi appassionati, ben abituati dai modelli sportivi di Casa Opel.
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Paraurti in bella mostra, passaruota maggiorati, linee esterne taglienti e decise. Si presenta così al pubblico la Leon X-PERIENCE, crossover di casa Seat. La nuova all-road non teme nulla, agile nei percorsi urbani, fluida in quelli autostradali e divertente su terreni a scarsa aderenza. La sicurezza è al top grazie ai numerosi sistemi di assistenza alla guida.
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Il nuovo Qashqai è nato sulla piattaforma Common Module Family (CMF), la stessa di X-Trail, sviluppata a seguito dell’alleanza Renault-Nissan. È robusto e versatile come il modello precedente, ma in più aggiunge lo stile e l’efficienza delle nuove generazioni di vetture. Oltre un design innovativo delle tecnologie raffinate e tanta sicurezza aggiuntiva senza dimenticare il comfort e la praticità.
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Auto dell’anno 2014, la Peugeot 308 ha saputo conquistare una larga fetta di pubblico nel segmento delle berline compatte di segmento C. In attesa della sportivissima Peugeot 308 GTi da 270 CV, la Casa del Leone ha dato alla luce una versione meno estrema e pensate maggiormente per un uso quotidiano. Stiamo parlando della Peugeot 308 GT, disponibile sia in versione berlina che station wagon, che, spinta da un 1.6 litri turbo benzina da 205 CV oppure da un 2.0 litri turbo diesel da 180 CV, sa regalare non poche emozioni al padre di famiglia amante della guida.
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La Fiesta torna all’attacco nell’agguerrito segmento delle citycar con il pluripremiato 1.0 Ecoboost tre cilindri. Inoltre il recente restyling ha cambiato il look della piccola di casa Ford: i nuovi fari LED, la calandra più “importante”, il paraurti più bombato e il cofano più scolpito, donano dinamismo alla linea, leggasi Kinetic Design atto secondo. La vettura è stata anche la speciale protagonista del nostro #BacktoSchool, il corso di guida in pillole che scoprirete nelle prossime settimane.
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Vi abbiamo già parlato della Porsche Boxster, ma torniamo proporvi un test della spiderina della Casa di Zuffenhausen in una versione speciale, la GTS, che abbiamo guidato fino al circuito di Spa-Francorchamps.
