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Tecnica: l’Audi COD Cylinder On Demand

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La tecnologia Audi COD è versatile e adatta all’utilizzo su motori a quattro cilindri tanto quanto su V8 TFSI sovralimentati e su 12 cilindri aspirati.

Su ciascun motore agisce disattivando la metà dei cilindri a bassi e medi carichi e bassi regimi di funzionamento, per poi ripristinare il normale funzionamento non appena il conducente accelera con forza. Nei cilindri che rimangono attivi, l’efficienza complessiva viene incrementata spostando il funzionamento verso carichi più alti.


L’attivazione e la disattivazione sono quasi impercettibili: negli otto cilindri i supporti motore attivi compensano la maggior parte delle vibrazioni e il sistema Audi Noise Cancellation (ANC) usa onde sonore in controfase per smorzare le frequenze più intrusive durante la fase di disattivazione. Queste soluzioni sono utilizzate singolarmente o in combinazione a seconda dei modelli.



AUDI COD 1Nel 1.4 TFSI COD il sistema lavora sui cilindri due e tre; nel 4.0 TFSI sui cilindri due, tre, cinque e otto. I cilindri sono disattivati spegnando l’accensione e l’iniezione di carburante. Le valvole vengono mantenute in posizione di chiusura attraverso lo spostamento trasversale, attuato elettromeccanicamente, dell’albero a camme. Prima che ciò avvenga, le camere di combustione vengo riempite di aria per ridurne la pressione interna.
Il W12 da 500 CV utilizza una speciale variante della tecnologia COD nella quale le valvole rimangono aperte. Il sistema spegne l’iniezione di carburante e l’accensione in tutti i cilindri della bancata di sinistra, portando il motore a lavorare a sei cilindri. Prima che la temperatura del convertitore catalitico raggiunga picchi troppo elevati, la bancata di sinistra viene riattivata e viene spenta quella di destra. Durante le fasi prolungate di disattivazione selettiva, le due bancate vengono attivate e disattivate alternativamente.


La tecnologia COD riduce in maniera sensibile il consumo di carburante. Per esempio, sulle RS 6 Avant e RS 7 Sportback il risparmio è pari a circa il 5% nel ciclo NEDC.
Il 4.0 TFSI che su questi modelli eroga 560 CV, consuma in media solo 9,8 l/100 km. Il 1.4 TFSI con una potenza di 140 CV, sulla A3 si accontenta di 4,7 litri ogni 100 km. Nel ciclo NEDC, la disattivazione dei cilindri fa risparmiare 0,4 l/100 km. Con uno stile di guida moderato si può quindi arrivare a risparmiare fino al 20%.

Participante

Mauro Giacometti

Classe 88. Automotive Engineering. Mi piace la musica, ma… non quella bella, principalmente quella di cattivo gusto e che va di moda per poche settimane. Amo sciare, ma non di fondo: non voglio fare fatica.
La mia auto ideale? Leggera, una via di mezzo tra una Clio Rs e una Lotus Elise. Ma turbo! Darei una gamba per possedere una “vecchia gloria” Integrale.

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