Cosa si nasconde sotto la carrozzeria delle auto moderne? Tra sistemi all’avanguardia, trazioni integrali e nuovi propulsori, vi raccontiamo ogni segreto di queste vetture.
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La prima vettura Alfa Romeo a essere ornata con il quadrifoglio verde fu la ‘RL’ di Ugo Sivocci che vinse la XIV edizione della Targa Florio nel 1923. Da allora tutte le Alfa da competizione furono contraddistinte da questo emblema portafortuna noto in tutto il mondo, lo stesso che a partire dagli anni Sessanta caratterizzò alcune Alfa Romeo di normale produzione.
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Sull’Alfa Romeo 4C si è deciso di non estremizzare la potenza, ma piuttosto di contenere il peso: 895 kg a vuoto per 240 CV (1005kg con metà serbatoio e liquidi), quindi, un rapporto peso-potenza inferiore a 4 kg/CV. Un dato che garantisce massima agilità e prestazioni da supercar.
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Dopo la prova su strada della nuova Jeep Grand Cherokee, ci concentriamo sulla tecnica di questo nuovo modello. Un focus per scoprire cosa si nasconde sotto pelle.
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volvo, volvis, volvi, volutum, volvĕre, il verbo volvo in latino significa rotolare, scorrere, ma anche travolgere, trascinare. Eppure con le nuove Volvo (questa volta con la V maiuscola) del terzo millennio è quasi impossibile investire un passante o un ciclista. Ce ne siamo accorti subito a bordo della nuova XC60: qualora decidessimo di metter sotto l’amante di nostra moglie, o meglio la suocera, l’auto svedese ci impedirebbe di portare a termine il folle gesto.
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Due francesi, due peperine, trazioni anteriori ok, ma dalla forte personalità e ben muscolose. Entrambe dall’elevata potenza specifica 132cv/litro la Renault e quasi 170 la Peugeot, scaricano la potenza sull’asfalto grazie a soluzioni “virtuose” come il differenziale autobloccante e sospensioni ben tarate. Elettronica presente, ma poco invasiva e piacere di guida elevato. Ecco le prerogative di queste due compatte al peperoncino.
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Volvo, volvis, volvi, volutum, volvĕre, il verbo volvo in latino significa travolgere, trascinare. Eppure con le nuove Volvo (questa volta con la V maiuscola) del terzo millennio è quasi impossibile investire un passante o un ciclista. Ce ne siamo accorti subito a bordo della nuova XC60: qualora, colpiti da un raptus di follia, decidessimo di metter sotto l’amante di nostra moglie o meglio, la suocera, l’auto svedese ci impedirebbe di portare a termince il folle gesto.
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La Picasso della nostra prova era farcita di ogni tipologia accessorio per il confort e la sicurezza. Molti facevano parte della dotazione di serie, altri erano forniti a parte in opzione singola o con la combinazione di pack. Vediamo di analizzarli insieme.
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Il nuovo modello Cayman, ovviamente basato sulla nuova Boxster (dalla sigla 981), è stato presentato al salone di Los Angeles nel novembre del 2012 e ricalca come stile più o meno fedelmente la spiderina della casa di Stoccarda.
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Nata sulla base meccanica della compatta di Sochaux 208, con cui condivide motori e buona parte degli interni, la 2008, insieme alla sorella Captur, si pone in un affollato mercato di crossover compatte 4×2 sotto i 4metri e 20.
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Certo, un telaio dall’architettura tradizionale che affida la direzione di marcia all’azione delle sole ruote anteriori può già assicurare un’eccellente tenuta di strada. Ma per gli ingegneri Renault l’eccellenza non basta. Hanno voluto spingersi oltre quanto a controllo, stabilità e sicurezza. Il risultato delle loro ricerche si chiama 4Control.
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In attesa di farvi leggere la prova completa, vi proponiamo un’interessante approfondimento tecnico sulla trazione integrale Q4 by Maserati, una novità per il Tridente, adottata sulla sesta generazione di Maserati Quattroporte.
