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Porsche 911 GT3 Cup 2021, la pista è casa sua [VIDEO]

porsche 911 GT3 Cup 2021
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A due anni dal lancio della Porsche 911 di settima generazione, quella nota con il numero 992, la sua famiglia è quasi al completo: dopo le standard Carrera e Carrera S, sono arrivate la più pepata GTS e le velocissime Turbo e Turbo S. In attesa delle estreme GT3 e GT3 RS, di prossima introduzione, la casa tedesca svela un altro membro di questa ampia gamma: è la 911 GT3 Cup, versione da pista concepita per i campionati Porsche Carrera Cup, disputati a livello nazionale, e Mobil 1 Supercup, su scala europea.

Porsche 911 Cup: dieta ingrassante e fianchi larghi

La nuova generazione della Porsche 911 Cup appare nettamente più cattiva e grintosa della 911 standard, per effetto delle grandi aperture nel fascione anteriore, delle prese d’aria alla base del cofano e dell’enorme alettone, in fibra di carbonio come il cofano posteriore e le portiere. Inoltre, per la prima volta, la 911 Cup ha sfoghi dell’aria nei passaruota posteriori: si ispirano a quelli di cui sono dotate le 911 Turbo e Turbo S. La carrozzeria è allargata di 2,8 cm rispetto al modello precedente.

L’enorme alettone della nuova 911 Cup

Spoglia, ma non povera

All’interno, la 911 Cup del 2021 è spoglia ed essenziale come devono essere le auto da corsa, ma offre anche una inaspettata serie di comfort per il pilota, fra cui il volante ed il sedile regolabili in altezza. Inoltre, l’elettronica di bordo è stata semplificata e c’è un nuovo schermo di 10,3” con funzioni di cruscotto, che mostra il regime del motore, la temperatura di acqua e olio, la marcia ed eventuali messaggi d’errore. Il volante, per ridurre il peso dell’auto, non ha la parte alta della corona ed è in fibra di carbonio.

Sei cilindri, boxer e aspirato

La nuova Porsche 911 Cup è dotata di un’evoluzione del motore 6 cilindri boxer 4.0 che aveva la precedente generazione, con 25 CV in più: ha 510 CV, erogati a 8.400 giri (900 giri più in alto di prima). Il motore, a differenza delle 911 stradali, è aspirato e può arrivare a 8.750 giri. La trasmissione è affidata ad un cambio sequenziale a 6 marce, che invia la potenza alle ruote posteriori. La 911 Cup del 2021 pesa 1.260 kg, 35 in più di quella andata da poco in pensione. I primi team la riceveranno da febbraio.

L’essenziale volante della 911 Cup, quasi in stile retrò

Porsche 911 GT3 Cup: subito in azione nel suo ambiente naturale

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