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Cosa si nasconde sotto la carrozzeria delle auto moderne? Tra sistemi all’avanguardia, trazioni integrali e nuovi propulsori, vi raccontiamo ogni segreto di queste vetture.

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    Tecnica: Porsche Cayenne S E-Hybrid

    Tempo di lettura: 5 minuti

    La nuova Cayenne è proposta in tre diverse motorizzazioni: turbodiesel, benzina ed una E-Hybrid, tutte dotate di serie di trazione integrale PTM (Porsche Traction Management) e di cambio automatico Tiptronic S a 8 rapporti con funzione automatica di Start-Stop. La novità di rilievo della nuova gamma Cayenne è rappresentata sicuramente dalla Cayenne S E-Hybrid, la prima vettura a trazione ibrida plug-in nel segmento dei SUV Premium.

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    Tecnica: Mazda CX3, telaio Skyactiv, trazione AWD e sicurezza i-Activsense

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    Mobilità senza limiti: il nuovo Mazda CX-3 combina altezza da terra da SUV con la maneggevolezza in curva e la stabilità di una compatta. Ed è disponibile sia con la risparmiosa trazione anteriore (FWD) che con il sistema di trazione integrale (AWD) intelligente Mazda di nuova generazione.

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    Porsche Boxster GTS | Tecnica

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    L’entry level del mondo Porsche si concede una versione GTS, più ricca e dinamica, per accontentare chi desidera una sportiva concreta e affilata, con un motore posteriore-centrale e il vento tra i capelli. Vediamo le peculiarità di questa spider tedesca.

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    Tecnica: Classe B Electric Drive il brio dell’elettrico

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    La nuova Classe B Electric Drive, da noi provata, regala una guida sorprendentemente brillante, accelerando in modo decisamente scattante e scorrendo sulle strade extraurbane senza emettere pressoché alcun rumore. Il confort di marcia elevato tipico delle vetture con la Stella è abbinato ad un abitacolo caratterizzato da allestimenti di pregio, curati fin nei minimi dettagli, e da un’abitabilità decisamente generosa. In questo modo la Classe B Electric Drive combina il dinamismo e il piacere di guida con l’assenza di emissioni locali.

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    Tecnica: Abarth 695, la Biposto Street legal

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    Al Salone di Ginevra 2014, è stato presentato il modello di 500 Abarth più estremo: l’Abarth 695 biposto da noi provata nel viaggio al Mugello in occasione della MotoGp. Ispirato al prototipo Abarth 695 Competizione visto al Motor Show di Bologna alcuni anni prima, si propone al pubblico come una sintesi estrema del concetto di “elaborazione”, concretizzando un’idea di vettura biposto da corsa “Street Legal”, e come riproposizione in chiave stradale dell’Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione, da cui riprende molte soluzioni tecniche.

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    Tecnica: Jeep Renegade Trailhawk il più estremo tra i SUV

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    Go anywhere, do anything: onroad, come offroad. Per restare fedeli a questo motto, i modelli “Trail Rated” Jeep sono conformi ai requisiti più severi suddivisi in cinque categorie: trazione, interconnessione degli assi, manovrabilità, altezza dal suolo e capacità di guado.

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    Tecnica | Renault Twingo la citycar “tuttodietro”

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    Twingo’s spirit is back! Amano pronunciare in Renault: vent’anni dopo aver rivoluzionato il segmento delle city car con la «Ranocchia», la Losanga reinventa la Twingo. Partendo da una foglio bianco, ingegneri e designer si sono ispirati all’eredità lasciata dalla prima serie e, soprattutto, alla R5. Il risultato: una nuova city car agile e innovativa.

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    Tecnica e costi di gestione: Volkswagen Golf TGI

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    Partiamo con il chiarire subito una cosa: la versione a metano della Golf non si differenzia quasi per niente dalla Golf a carburante tradizionale benzina o diesel che sia, mostrando solo le sigle TGI sul portellone posteriore, sembra quasi un anagramma rispetto alla più pimpante GTI (da noi provata). Dentro al bagagliaio troviamo, al posto della ruota di scorta i due serbatoi del metano in acciaio, a differenza di quelli più leggeri in composito della A3 G-tron.

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    Tecnica: Alfa Romeo 4C

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    Sull’Alfa Romeo 4C si è deciso di non estremizzare la potenza, ma piuttosto di contenere il peso: 895 kg a vuoto per 240 CV (1005kg con metà serbatoio e liquidi), quindi, un rapporto peso-potenza inferiore a 4 kg/CV. Un dato che garantisce massima agilità e prestazioni da supercar.

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    Tecnica: Mercedes Classe S Hybrid

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    La propulsione ibrida rappresenta una vera alternativa verso un futuro di mobilità a zero emissioni. Mercedes è una delle case automobilistiche che crede fermamente nell’accoppiata tra propulsore termico ed elettrico. La sua ammiraglia Classe S, da noi provata, è a listino addirittura con tre motorizzazioni ibride.

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