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Da pochi giorni la nuova Opel Mokka X viene prodotta nello stabilimento Opel di Saragozza in Spagna e Karl-Thomas Neumann, Presidente del Management Board di Opel Group, ha colto l’occasione per festeggiare le 600.000 Mokka prodotte.
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Opel Mokka, vincitore per due volte del premio di “auto a trazione integrale dell’anno”, trova sempre un modo diverso per distinguersi.
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Il successo di Opel Mokka (da noi provato) è stato inarrestabile fin dal lancio, avvenuto nel 2012. Grazie alle dimensioni ideali (è lunga 4,28 metri), al design sportivo e alla seduta rialzata, questo SUV compatto è perfettamente in linea con i tempi e ha già raggiunto la soglia delle 500.000 unità ordinate in Europa, diventando così uno dei modelli più popolari del segmento.
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Con i prezzi della motorizzazione diesel che partono da 24.350 euro, la Mokka è il terzo modello Opel più venduto in Italia. Se la Corsa e l’Astra dettano il passo, “il SUV compatto dall’anima urbana” – come recita il claim pubblicitario – non resta certo a guardare, cavalcando l’onda lunga del successo di vendite che premia la categoria.
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Dublino (Irlanda) – Opel si trova nel pieno della maggiore offensiva di motori della sua storia, che porterà il costruttore ad arricchire la gamma con ben 17 nuovi propulsori e numerose nuove trasmissioni entro il 2018. Fanno parte di questo piano strategico i nuovi motori diesel 2.0 CDTI e 1.6 CDTI introdotti rispettivamente su Insigna e Mokka.
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Sportiva, economica, emozionante: Opel festeggerà ben quattro anteprime mondiali al Salone dell’Automobile che si svolgerà a Parigi dal 4 al 19 ottobre. Saranno infatti presentati al grande pubblico per la prima volta nuova Corsa, l’elegante e sportiva ADAM S, Mokka con il nuovo turbodiesel 1.6 CDTI da 100 kW/136 CV e il motore 2.0 CDTI su Insignia e Zafira Tourer.
Tempo di lettura: 2 minuti L’abbiamo provata la scorsa settimana ma è già venuto il momento di buttarla nella mischia e vedere come si posiziona […] More
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In principio erano fuoristrada, mezzi quasi da lavoro e dalla dubbia comodità per gli spostamenti quotidiani qualora non si abitasse in mezzo ai monti. Il confort era in molti casi di buon livello, ma oltre a consumare parecchio questi veicoli non erano esattamente agili.
