La Vettura del Popolo nasce nel ‘37 in Germania. Il signor Porsche in persona viene incaricato da Adolf Hitler di mettere a punto auto economiche, semplici da costruire, compatte e affidabili. Porsche presenta tre prototipi: sono convincenti. Dunque il dittatore fonda lo stabilimento con l’intenzione di costruirvi intorno quella che diventerà la città di Wolfsburg. Nel ‘39 si presenta a Berlino la prima auto di serie della casa, la Volkswagen Kdf-Wagen: il Maggiolino.
La produzione però viene interrotta dalla guerra. L’ufficiale britannico Ivan Hirst, appassionato di automobili, nel 1947 salva la fabbrica e rimette in piedi costruzione e distribuzione. Negli anni ‘50 la Volkswagen vola grazie al Maggiolino e al Transporter. Nel ‘55 esce la sportiva Karmann Ghia.
Durante gli anni 60 la casa acquista l’Auto Union e la NSU, nonostante una crisi a fine decennio.
Gli anni 70 iniziano con la K70, berlina della NSU, ma si aprono ufficialmente con la Volkswagen Passat. Seguono i successi più iconici del marchio: la Scirocco del ‘74, la Golf disegnata da Giugiaro, successivamente in versione sportiva e cabrio, e la Polo del 1975.
Dopo la Jetta del ‘79, la vittoria alla Parigi-Dakar apre gli anni 80, che vedono l’acquisto della maggioranza Seat. Segue l’acquisto della Skoda. Nel ‘92 e nel ‘97, la terza generazione della Golf e il Nuovo Maggiolino vengono elette Auto dell’Anno. Gli anni ‘90 si chiudono in bellezza con l’acquisto di Bentley, Bugatti, Lamborghini, Rolls-Royce e con la Volkswagen Lupo.
È il nuovo millennio, il marchio punta all’innovazione tecnologica. Nel 2002 escono il SUV Tuareg e la Phaeton. Alle porte del primo decennio Volkswagen vince tre volte la Dakar e quattro rally WRC. Nel 2003 esce il Touran, nel 2005 la Fox, e più tardi tre versioni della nuova Golf: la Plus, la Jetta e la Eos del 2006. Un anno dopo esce il SUV Tiguan e le Polo, Golf e Touran in versione cross.
Nel 2010 e nel 2013 la quinta generazione della Polo e la settima della Golf vengono nominate Auto dell’Anno. Nel 2011 esce la citycar Volkswagen up! (erede della Fox) e nel 2012 l’evoluzione della Passat: la CC, coupé che nel 2017 esce in versione sportiva col nome di Arteon insieme al nuovo SUV Volskswagen T-Roc.
Oggi la gamma classica è integrata da versioni elettriche e ibride. le ultime notizie riguardano la Golf: oltre alla nuova versione è in arrivo un modello ad alte prestazioni.
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Volkswagen rinnova il fenomeno Maggiolino e lo presenta ai media internazionali in occasione del Beetle Sunshinetour 2016, il raduno che riunisce da oltre un decennio tutti gli appassionati di questa storica vettura.
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L’anno scorso, da poco rientrati dalle ferie estive, eravamo stati accolti dallo scandalo dieselgate. Partito dagli Usa il 18 settembre, il caso del software che disattivava i dispositivi di riduzione delle emissioni sull’ormai noto motore diesel EA189, ha in breve tempo assunto dimensioni globali.
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La notizia è di qualche giorno fa, il gruppo Volkswagen s’allea con la coreana LG per la ricerca e lo sviluppo di una piattaforma di servizi per l’auto connessa di nuova generazione.
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In Germania, la gamma T è da decenni la numero uno: la versione precedente del celebre Volkswagen ha venduto in 13 anni poco più di 2 milioni di esemplari a livello mondiale. In 65 anni sono stati venduti circa 12 milioni di modelli dell’intera gamma. Oggi principalmente la gamma T viene proposta sempre in tre categorie di base: veicolo commerciale (versione furgone, camioncino cabina singola e doppia, autotelaio cabina singola e doppia e kombi), monovolume studiati per l’impiego professionale e privato (Multivan e Caravelle) e specialisti del tempo libero (California).
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La Golf GTI festeggia il 40esimo compleanno e, tra le varie iniziative celebrative, c’è anche quella della casa editrice Hachette Fascicoli che le dedica la collezione “Costruisci la Volkswagen Golf GTI”. Nel 1976, quando debuttò la prima Golf GTI di serie, nessuno avrebbe potuto prevedere il successo sorprendente che questo modello avrebbe avuto.
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La settimana scorsa il CEO di Volkswagen, Mathias Muller, ha presentato il piano “Strategy 2025”.
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La GTI è cresciuta ma allo stesso tempo è sempre giovane, rimane infatti fedele al concetto cardine di tanto tempo fa, la sportività. Rispetto alla precedente è più elegante e dà meno nell’occhio se non per l’intramontabile baffo rosso.
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Sul circuito Nordschleife del Nürburgring, la Golf GTI Clubsport S fissa il nuovo record per vetture a trazione anteriore, fermando il cronometro sul tempo di 07:49:21. Noi vi riportiamo i dieci “comandamenti” da conoscere sulla vettura del record al “Ring”.
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Quando oggi si parla di Crossover si pensa a vetture dall’assetto rialzato orientate a linee sfiziose e accattivanti. Ma non per tutti è così: c’è chi preferisce un’auto meno appariscente con un aspetto “rassicurante” come per esempio una Station Wagon con però alcune potenzialità in più, come una trazione integrale e un’anima da vera e propria off road.
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Più potente, più veloce, più leggera e più spettacolare: la Polo R WRC si sta preparando al regolamento del WRC che entrerà in vigore il prossimo anno per offrire agli appassionati gare ancora più entusiasmanti. Grazie alle nuove disposizioni, che concedono maggiore libertà aerodinamica, la vettura sarà più larga e con un look decisamente più grintoso, come conferma il bozzetto che ne anticipa i tratti.
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Ultimamente, anche per semplici restyling, le case automotive con troppa facilità utilizzano il termine “nuovo” (ne abbiamo parlato alcune settimane fa), ma nel caso della Volkswagen Tiguan è quanto mai calzante l’aggettivo nuova. Infatti, la bestseller della casa tedesca arrivata alla seconda generazione è stata completamente riprogettata a partire dall’inedito pianale MQB. La nuova Volkswagen Tiguan arriverà nelle concessionarie ad inizio maggio, ma noi l’abbiamo provata in anteprima sulle strade di Berlino.
